Port Construction Fee Là Gì? Tất Tần Tật Về Phí Cơ Sở Hạ Tầng Cảng Biển

Trong hoạt động logistics và xuất nhập khẩu, ngoài cước vận chuyển quốc tế (Ocean Freight) và các khoản Local Charges, doanh nghiệp còn phải thực hiện nhiều nghĩa vụ tài chính theo quy định của cơ quan quản lý nhà nước. Một trong những khoản phí quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình thông quan hàng hóa là Port Construction Fee (Phí cơ sở hạ tầng cảng biển).

Vậy Port Construction Fee là gì? Doanh nghiệp nào phải nộp khoản phí này? Mức thu hiện nay tại các cảng lớn như TP.HCM và Hải Phòng ra sao? Hãy cùng tìm hiểu chi tiết trong bài viết dưới đây.

Port Construction Fee (Phí Cơ Sở Hạ Tầng Cảng Biển) Là Gì?

Port Construction Fee, hay còn gọi là Phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ và tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển, là khoản phí được thu đối với hàng hóa xuất nhập khẩu, tạm nhập tái xuất, quá cảnh hoặc gửi kho ngoại quan thông qua hệ thống cảng biển.

Khoản phí này được các địa phương có cảng biển lớn tổ chức thu nhằm tạo nguồn ngân sách để:

• Đầu tư xây dựng hệ thống giao thông kết nối cảng biển.
• Nâng cấp cầu đường, cầu cảng và hạ tầng logistics.
• Giảm ùn tắc giao thông khu vực cảng.
• Nâng cao năng lực khai thác và khả năng cạnh tranh của chuỗi cung ứng.

Tại Việt Nam, Hải Phòng là địa phương tiên phong triển khai thu phí hạ tầng cảng biển, sau đó TP.HCM và nhiều địa phương khác cũng áp dụng nhằm phục vụ công tác phát triển hạ tầng logistics.

Đối Tượng Phải Nộp Port Construction Fee

Theo quy định hiện hành, hầu hết các tổ chức và cá nhân có hàng hóa lưu thông qua khu vực cửa khẩu cảng biển đều thuộc diện phải nộp phí, bao gồm:

Hàng hóa xuất nhập khẩu thông thường

• Hàng xuất khẩu.
• Hàng nhập khẩu.
• Hàng kinh doanh thương mại.

Hàng hóa đặc thù

• Hàng tạm nhập tái xuất.
• Hàng tạm xuất tái nhập.
• Hàng gửi kho ngoại quan.
• Hàng chuyển khẩu.
• Hàng quá cảnh.

Tuy nhiên, một số trường hợp có thể được miễn hoặc giảm phí theo chính sách riêng của từng địa phương hoặc theo các điều ước quốc tế mà Việt Nam tham gia.

Mức Thu Phí Cơ Sở Hạ Tầng Tại Các Cảng Biển Lớn

Mức thu Port Construction Fee không thống nhất trên toàn quốc mà được quy định bởi Hội đồng nhân dân từng địa phương.

Mức Phí Tại TP. Hồ Chí Minh

Hiện nay, TP.HCM áp dụng thu phí tại 26 cảng biển trên địa bàn và phân biệt theo nơi mở tờ khai hải quan.

Đối với hàng hóa mở tờ khai tại TP.HCM

Đối với hàng hóa mở tờ khai ngoài TP.HCM

Hàng Quá Cảnh, Tạm Nhập Tái Xuất, Kho Ngoại Quan

Mức Phí Tại Hải Phòng

Hàng Tạm Nhập Tái Xuất, Quá Cảnh, Kho Ngoại Quan

Lưu ý: Mức phí có thể được điều chỉnh theo từng giai đoạn. Doanh nghiệp nên cập nhật thường xuyên từ cơ quan quản lý địa phương để đảm bảo tuân thủ đúng quy định hiện hành.

Quy Trình Khai Báo Và Nộp Port Construction Fee

Hiện nay, việc thu phí cơ sở hạ tầng cảng biển đã được số hóa hoàn toàn và kết nối trực tiếp với hệ thống Hải quan điện tử.

Bước 1: Khai Báo Hải Quan

Doanh nghiệp thực hiện khai báo trên hệ thống VNACCS/VCIS hoặc phần mềm ECUS để lấy số tờ khai hải quan.

Bước 2: Khai Báo Phí Hạ Tầng

Truy cập cổng thông tin thu phí điện tử của địa phương:

• Hệ thống thu phí hạ tầng cảng biển TP.HCM.
• Hệ thống thu phí hạ tầng cảng biển Hải Phòng.

Sau khi đăng nhập bằng tài khoản doanh nghiệp và chữ ký số, người dùng tiến hành lấy dữ liệu từ tờ khai hải quan sang hệ thống thu phí.

Bước 3: Thanh Toán Trực Tuyến

Doanh nghiệp thực hiện thanh toán thông qua:

• Internet Banking.
• Mobile Banking.
• Cổng thanh toán 24/7 của các ngân hàng liên kết.

Bước 4: Hoàn Tất Thông Quan

Sau khi thanh toán thành công:

• Hệ thống tự động cấp biên lai điện tử.
• Dữ liệu được đồng bộ với Hải quan.
• Hàng hóa đủ điều kiện thông quan và qua khu vực giám sát cảng.

Những Lưu Ý Quan Trọng Khi Nộp Phí Hạ Tầng Cảng Biển

1. Nộp Phí Trước Khi Thông Quan

Đây là yêu cầu bắt buộc. Nếu chưa hoàn thành nghĩa vụ nộp phí:

• Tờ khai có thể bị treo hoặc từ chối xử lý.
• Hàng hóa không được phép qua cổng giám sát.
• Phát sinh chi phí lưu container (DEM).
• Phát sinh phí lưu bãi (DET hoặc Storage).

2. Phối Hợp Chặt Chẽ Giữa Bộ Phận Ops Và Kế Toán

Bộ phận hiện trường hoặc Forwarder cần gửi thông tin tờ khai ngay sau khi mở tờ khai để kế toán thực hiện thanh toán kịp thời, tránh phát sinh tình trạng hàng đến cảng nhưng chưa hoàn tất nghĩa vụ phí.

3. Kiểm Tra Chính Xác Thông Tin Khai Báo

Cần rà soát kỹ:

• Số tờ khai.
• Loại hình xuất nhập khẩu.
• Số lượng container.
• Trọng lượng hàng hóa.
• Cảng làm thủ tục.

Sai sót dữ liệu có thể khiến hệ thống không đối chiếu được thông tin và làm chậm tiến độ thông quan.

Vai Trò Của Port Construction Fee Trong Chuỗi Logistics

Mặc dù làm tăng chi phí logistics ngắn hạn cho doanh nghiệp, nhưng về lâu dài Port Construction Fee đóng vai trò quan trọng trong việc:

• Cải thiện hạ tầng giao thông kết nối cảng biển.
• Giảm thời gian vận chuyển nội địa.
• Hạn chế ùn tắc tại khu vực cảng.
• Nâng cao năng lực cạnh tranh của hệ thống logistics Việt Nam.
• Thu hút đầu tư và phát triển hoạt động xuất nhập khẩu.

Do đó, đây được xem là một trong những khoản chi phí bắt buộc cần được tính toán ngay từ giai đoạn lập kế hoạch logistics và dự toán giá thành hàng hóa.

Songwin luôn sẵn sàng đồng hành cùng quý khách hàng, hãy đến với Songwin để được hướng dẫn trực tiếp!

CÔNG TY TNHH SONGWIN INTERNATIONAL LOGISTICS VIETNAM

📍 Địa chỉ: 344 Nguyễn Trọng Tuyển, Phường Tân Sơn Hòa, TP.HCM

📞 Hotline tư vấn 24/7: 083.681.3969 - 0373.262.105

📧 Email tiếp nhận hồ sơ: Sales2@songwinlog.com

Songwin Logistics – Uy Tín Tạo Nên Thương Hiệu, Chuyên Nghiệp Tạo Nên Thành Công.